Tre piloti con gomme RCW e 3 PODI

F1 Senior:    Mirko Belli 3° - Gomme RCW-Bergonzoni-CMB

F2 Junior:    Luca Puerari 2º - Gomme RCW-Bergonzoni-CMB

Promotion:  Gianluca Corio 1º – Gomme RCW-Bergonzoni-CMB

Inizialmente la gara doveva essere fatta sulla pista di Genzone, ma le condizioni atmosferiche degli ultimi tempi non hanno permesso ai gestori di ultimare i lavori per mettere l’impianto a disposizione del Regionale Off Road 1/8 nonostante la loro buona volonta. Fortunatamente si è trovato disponibile l’impianto di Zelo Buon Persico che gentilmente ha permesso lo svolgersi di questa seconda prova di regionale lombardo.

Il tempo è stato ottimo sia per le prove del sabato che durante tutta la domenica. La giornata della gara, domenica 03 aprile ha visto una ottima partecipazione per quanto riguarda il numero degli iscritti e partecipanti, sul presto la pista presentava una leggera umidità, ma velocemente le condizioni sono passate al secco scivoloso. La pista era ben all’altezza di questo regionale, parte tecnica, veloce e salti e cunette che rendevano difficoltosa la messa a punto del Set-Up dei modelli. In questa seconda di regionale si sono distinti ben tre piloti che usavano le gomme RCW, nella F1 Senior Mirko Belli che nella finale si manteneva tra la seconda e terza posizione battagliando con Baruffolo che alle volte sembrava avere una marcia in più su Mirko ma altrettante volte entrava in crisi sbagliando. Belli, da gentiluomo cedeva il passo quando lo vedeeva arrivare dietro, ma contrariamente lo passava quando errava. Alla fine Mirko Belli si aggiudicava una bellissima terza posizione ben meritata.

Nella F2 Junior ottima finale di Puerari Luca che mal partito recuperava giro dopo giro le posizione che lo separavano dal primo, con una costanza da ottimo pilotsa riguadagnava il terreno perso passando dopo i venti minuti al comando della gara, peccato che nell’ultimo giro un errore lo abbia relegato in seconda posizione, avrebbe veramente meritato il podio più alto, complimenti in ogni caso.

Nella promotion dopo i dieci minuti di gara Gianluca Corio passa al comando e nonostante una gomma anteriore parzialmente scollata (ha usato le stesse gomme tutta la giornata e avrebbero dovuto essere almeno controllate…) è riuscito a mantenere il comando tagliando il traguardo in prima posizione.

La CB Europe ringrazia tuttigli utilizzatori dei suoi prodotti, ed in particolare i piloti che gli hanno permesso di fregiarsi di questi importanti podi modellistici.

Categoria RACER:

3º assoluto Christien Cestari con gomme Speed 310 RCW-Losi-Reds

5º assoluto Heitor Nogueira con gomme Zap 308 RCW-Serpent-Reds

Categoria SPORT:

Pole e 1º assoluto Marcelo Pirapora con gomme Speed 310 RCW-Losi-GO

2º assoluto Diego Sierra con gomme Speed 310 RCW-Mugen-GO

3º assoluto Sandro Cabreira con gomme Flash 303 RCW-Losi-GO

Podio

SPORT

Podio

RACER

La terza tappa del campionato Paulista, il più importante del Brasile, si è svolto sulla pista di Amparo con un fondo scivoloso ma pieno di terriccio polveroso e fine. Le prove del sabato si sono svolte su di una pista sempre asciutta, la notte ha visto una densa pioggia inumidire il tutto poi seccare per la domenica mattina, ma durante la giornata ci sono sempre state pioggiarelle temporanee che cambiavano le condizioni del fondo.

Nella categoria Sport una leaderanza assoluta di Marcelo Pirapora che si aggiudica la Pole e la finale sempre fedele alle nostre RCW cche gli danno piena soddisfazione, altri due piloti: Diego Sierra e Sandro Cabreira, si piazzano rispettivamente secondo e terzo sempre con gomme RCW.

Nella finale Racer vediamo un ottimo Christien Cestari aggiudicarsi la terza posizione assoluta, mentre Heitor Nogueira perde un giro non registrato dal trasponder ed arriva solo quinto.

Non è la prima volta che accade e diversi piloti ne pagano le conseguenze poiché la direzione gare non vuole assumersi la responsabilità del cronometraggio e non aggiudica i giri non contati ai piloti, cosa che normalmente dovrebbe essere fatta poiché il controllo del cronometraggio non può essere solo elettronico poiché così si danneggiano pesantemente i piloti.

Ancora un sentito e caloroso ringraziamente a tutti i piloti RCW che ci stanno dando grandi soddisfazioni usando i nostri prodotti RCW.

 HEITOR NOGUEIRA: 
Primo assoluto categoria Racing  (Serpent-Reds-gomme RCW)

CHRISTIEN CESTARI:

Terzo assoluto             “              “       (Serpent-Reds-gomme RCW)

RAFAEL FAUS: Primo assoluto categoria SPORT (Asso-Nova-gomme RCW)

2° Mauricio Lima gomme RCW

3° Diego Sierra gomme RCW

Pole Position cat. sport: Marcelo Pirapora con gomme RCW-Losi-GO

 

Nel fine settimana del 12/13 marzo si è svolta la 2ª tappa del Campionato Paulista di Off Road sulla pista del Club Aerosampa in San Paolo. C’è stata una grande affluenza di pubblico e un numero record di partecipanti nelle tre categorie disputate: Truggy, Off Racer e Off Sport. La mattina presto la pista era umida e i piloti RCW hanno usato le Speed 310, poi seccando il terreno sono passati alla RIV 309 essendo la pista abbastanza scivolosa con polverino. Le qualifiche vedono Heitor Nogueira (Serpent-Reds-RCW) prendere la seconda posizione assoluta, 6ª per Chistien Cestari (Serpent-Reds-RCW) nella categoria Racing. Nella Sport  Marcelo Pirapora (Losi-GO-RCW) si aggiudica la Pole con le 303 RCW.

La finale vede Heitor Nogueira ancora vincitore assoluto e Christien Cestari con un bellissimo terzo posto nella Racing. Nella categoria Sport pieno podio delle gomme RCW con, nell’ordine, Rafael Faus 1º Speed 310, Mauricio Lima 2º 302 B-Fast, 3º Diego Sierra Speed 310.

Un sentito ringraziamento a tutti i piloti utilizzatori delle gomme RCW per i loro bellissimi risultati.

HEITOR NOGUEIRA: PRIMO ASSOLUTO Racer (SERPENT-REDS-RCW)

La pista Dust Raising festeggia il VIII Birthday con questa bellisima gara.

Il fondo pista è molto duro ma presenta anche tratti con abbondante terriccio, cosa che naturalemtne mette sempre in difficoltà i piloti nel trovare l’assetto giusto per i due tipi di terreno.

La finale era composta separata in due prove da 25 minuti ciascuna con la somma dei due risultati.

La prima è stata vinta da Heitor Nogueira con 2 giri di distacco, la seconda anche ma partito ultimo riesce a prendere la testa e distaccare il secondo di ben 4 giri. 

Sempre con nuovo profilo, dal suo disegno la Speed potrebbe sembrare una gomma per terreni umidi, ma non è solo per quelli. Se la provate su terreni molto scivolosi ne apprezzerete le caratteristiche di tenuta e di basso consumo. Anche per la Speed le caratteristiche d’agilità e scorrevolezza non mancano. Meno indicata su terreni con molta terra sciolta. Viene fornita incollata con il nuovo cerchio rinforzato ed il nuovo inserto antislittamento, non incollata solo con il nuovo inserto.

La Riv, con profilo identico alle altre nuove gomme, ha un disegno che le permette di adattarsi a qualsiasi tipo di pista, scegliendone la durezza giusta.
È una gomma molto agile e scorrevole, che fornisce un’ottima trazione al modello, permettendo sempre al pilota un ottimo controllo.
Viene fornita incollata con il nuovo cerchio rinforzato ed il nuovo inserto antislittamento, non incollata solo con il nuovo inserto.

Sempre dotata del nuovo profilo esterno, la Zap si adatta particolarmente a fondi leggermente o totalmente con terra smossa grazie alle caratteristiche dei suoi pioli.
Offre una trazione eccezionale su questi tipi di fondi e poca resistenza.
Molto adatta anche su terreni umidi, in virtù della grande spaziatura tra i pioli, che le permettono di far aderire pochissima terra, lasciando sempre lavorare al massimo il suo disegno sul terreno; inoltre non punta lateralmente. Viene fornita incollata con il nuovo cerchio rinforzato ed il nuovo inserto antislittamento, non incollata solo con il nuovo inserto.

Il disegno della nuova Plus è derivato dalla precedente B-Plus, che aveva già riscontrato ottimo successo tra i modellisti.
L’altezza dei pioli è stata ribassata notevolmente per renderla più scorrevole e diversi di essi sono stati riempiti per avere una migliore trazione sotto sforzo.
Come per tutta la nuova serie RCw, è cambiato anche il profilo, con un diametro minore, per renderla più agile. È una gomma adatta principalmente a fondi con buche, ma dà ottima soddisfazione anche su altre tipologie di terreni. Sconsigliata con umidità. Viene fornita incollata con il nuovo cerchio rinforzato ed il nuovo inserto antislittamento, non incollata solo con il nuovo inserto. 

Selezione Tailandese 10-14 Febbraio 2010
RICHI GOMEZ 7º in Finale con gomma RCw B-Fast 302 Motore REDS – Meccafuel
Una pista altamente tecnica ma allo stesso tempo molto rapida che richiedeva un’ottima preparazione meccanica, soprattutto di sospensioni, e di buona gomma! I prodotti utilizzati per evitare la rottura del fondo pista, lasciarono la superficie molto scivolosa, tutto al contrario di come potrebbe apparire dalle foto pubblicate. Questa situazione obbligò i piloti ad utilizzare gomme
molto morbide, ma con il caldo esistente davano un effetto centrifuga devastante che provocò non pochi problemi di scollaggio gomme per quasi tutti e relativo consumo per l’eccessivo slittamento in trazione. Le nostre gomme RCw, 2hanno dato un ottimo comportamento, usate in mescola Super Soft nelle qualifiche, semifinali, e Soft nei quarti e per la finale; fu usato per la prima volta la nuova B-Speed 310 con pins piccoli (disponibile in breve). Richi Gomez ricevette il nuovo modello della Bergonzoni solo 15 giorni prima del Warm Up e non ebbe alcuna possibilità di testarlo, nemmeno di accenderne il motore causa il clima piovoso di Madrid. Questa situazione non pesò più di tanto sul professionalismo del padre Riccardo e di Richi stesso, che riuscirono a dare al nuovo modello un Set Up ottimo nonostante il tempo a disposizione. Ma, sfortunatamente, indipendentemente dall’esperienza, subirono vari problemi di meccanica.
Qualifica di 10 minuti
1ª Qual. – 5º miglior tempo con B-Plus 305 Super Soft. Squalificato per mancata ispezione tecnica (alle volte i viaggi e la stanchezza agiscono anche sui migliori).
2ª Qual. – Rottura meccanica.
3ª Qual. – 13º tempo con problemi di freno e telaio piegato. Con B-Speed 310 Super Soft.
4ª Qual. – 4º meglior tempo (con rifornimento) a 6 secondi dal primo che non si fermò per il rifornimento. Con B-Speed 310 Super Soft.
5ª Qual. – Rottura di corona centrale dovuta al telaio nuovo ancora piegato.
6ª Qual. – 7º tempo per mancanza di freno (un’altra volta con dischi in vetronite ovalizzati). Con B-Speed 310 Super Soft.
Classificazione dopo le qualifiche: Quarti di finale.
Quarto di finale (20 minuti) – Partito col numero 3, arriva in 2ª posizione con problemi di placchette freno storte. Con B-Fast 302 Soft.
Semifinale (30 minuti) – Arriva in 5ª posizione ma con problemi de radio (non poteva accelerare al massimo nei punti più lontani della pista). B–Fast 302 Super Soft.
FINALE 60 minuti - Partito con il n.9, dopo la seconda curva passa già in 4ª posizione, ma il modello si ferma poche curve prima del trasponder per rottura del tubo miscela, perdita di 4,5 giri. Nel tempo restante tenta di recuparare forzando al massimo il ritmo, ma il distacco era grande. Finisce in 7ª posizione, un ottimo risultato considerando la perdita dei giri iniziali; con B-Fast 302 Soft (sommando i giri persi era in seconda posizione finale, e con un altro spirito di gara, chi poteva sapere…!).
La CB EUROPE ringrazia Richi Gomez e Ricardo (meccanico) per l’eccelente risultato ottenuto, con grande impegno e professionalità.

Ultimamente la tendenza è realizzare piste da off-road con fondi molto duri, per evitare il formarsi di buche eccessive.
Per questo tipo di fondo già la B-Plus 305 dà buoni risultati ma per delle performances ancora migliori la RCw ha prodotto la B-Cobra, che garantisce una maggiore durata nel tempo delle prestazioni rispetto ai precedenti modelli; queste prestazioni sono dovute alla forma ed alla quantità di speciali pioli che la compongono.
La B-Cobra è dotata di un senso di rotazione: quello indicato fornisce la maggiore trazione della gomma, invertendolo si ottiene più direzionalità, in piste con fondi con molto grip laterale è una gomma che non punta.

E' derivata dalla 305 B-Plus con un numero di pioli maggiore, fornisce una ottima motricità e aderenza su terrebi estremamente scivolosi permettendo di risolvere l'annoso problema del sovrasterzo del modello; per chi vuole un modello molto neutro ed incollato al terreno è la gomma ideale.
L'alta motricità fornita abbassa di conseguenza il consumo stesso della gomma e aumenta i tempi del pieno.
Si consiglia, rispetto ad altro tipo di gomma, di usare un dente in meno nella campana motore per sfruttare al massimo la sua motricità.
Molto usata la conformazione 305 nell'anteriore e 306 nel posteriore.

La B-Plus 305 possiede un particolare profilo ed un determinato tipo di pioli che le forniscono una motricità ottima su terreni molto scivolosi, un taglio a metà dei pioli centrali è alle volte utile per aumentare la trazione. E' una gomma che permette un rapido inserimento in curva lasciando scivolare leggermente il retrotreno.
Allo stesso tempo, si comporta ottimamente su terreni duri ed abrasivi, usando le mescole più dure, permette un’ottima scorrevolezza dell’automodello senza problemi di impuntamento laterale, cosa molto importante su questo tipo di terreno con molto grip che tende a far cappottare il modello in inserimento.
Ottimo il comportamento anche su terreni provvisti di buche con bordi duri.

La particolarità di questa gomma è il suo ottimo comportamento su terreni soprattutto erbosi, fornisce un’ottima motricità evitando i cappottamenti; questo è dovuto alla conformazione dei suoi pioli, che sono abbastanza duri ma più bassi di quelli della 301.
Su terreni sterrati normali fornisce una buona motricità ma l'usura risulta abbastanza eccessiva dovuta al basso numero di pioli; buona per fasi di qualifica rende il modello abbastanza neutro nel suo comportamento. Si comporta molto bene anche su terreni umidi.

La 303 è una gomma multifunzionale: va bene su sterrati non troppo duri e non molto scivolosi.
Ottima nelle buche con bordi duri, a condizione di avere una giusta regolazione del Camber posteriore che deve essere abbastanza accentuato. La sua forma bombata la rende molto adatta a terreni con diverse buche; questa forma caratteristica permette di rendere il modello più scorrevole in curva e molto direttivo, con ottimo inserimento in curva, senza impuntamenti. Molto adatta e performante quando il terremo è leggermente umido. In caso di fondo secco e si consiglia l'uso della mescola Super Soft.